原来ofo小黄车还有个“大底牌”怪不得戴威说跪着也要活下去

导读:ofo作为曾经的独角兽,目前已经到了垂死挣扎的边缘,很多用户的押金也迟迟无法退还,但是ofo小黄车的CEO戴威表示,就算跪着也要活下去,为何戴维还要苦苦坚持,戴维真的还有底牌可打吗?

ofo小黄车在鼎盛时期,还是资本的宠儿,获得阿里巴巴投资,ofo的投资人朱啸虎还因为小黄车的事情,和马化腾在朋友圈互怼,获得了资本加持了小黄车像是有了花不玩的钱,不断的在各大城市投放车辆,小黄车一度是投放车辆最多,用户最多的共享单车品牌。

但是小黄车应该最能体会过山车的滋味,曾经如日中天的小黄车,现在没有了资本的加持,投放出去的小黄车也都坏得差不躲了,目前的小黄车光是活着就已经很困难。

目前已经很少有人会选择骑小黄车了,但是用户退押金也变得非常困难,刚开始是爆出OFO小黄车APP的退款入口非常的难找,并且设置了一道道障碍,退款需要绕很大的圈子才能退出来,但是目前好像更加难退了。

后来忽然发现小黄车居然已经开始接三无广告了,这个倒是挺让人惊讶的,并且又被用户反映与P2P公司合作的风波,从这里可以看出来OFO小黄车是真的没钱了,并且在全国多地的运营中心,已经人去楼空,看来真的是,押金不是小黄车不想退,而是真的没有钱退。

但是小黄车偏不!公司是不会卖的,押金也是没有的,小黄车公司创始人戴威发布公开信,对公司的组织架构进行了调整,并且表示要朝着希望,逆风飞翔,哪怕跪着也要活下去,看来用户的押金已经被戴威用来实现人生理想了。

那么这个已经没什么人骑的小黄车,另外还欠一债的小黄车到底有什么底气,认为自己能够坚持下去?还别说,小黄车还真有一个“大底牌”,这个底牌甚至是哈啰都没有的。

这个底牌就是ofo小黄车手中的投放指标,当年ofo和摩拜单车争的你死我活的时候,那个时候也正是OFO小黄车如日中天的时候,手中有投资人给的大量资金,然后大量投放单车,导致很多城市,特别是一线城市单车堆积很严重。本来是方便人们出行的单车却成了很多城市的负担。

导致很多城市出台政策,限制单车的投放,作为当年最为如日中天的OFO手中的,投放指标是最多的,这也是ofo小黄车的底牌,目前很多共享单车品牌想在一线城市投放单车,而手中的指标不够,所以ofo小黄车的单车不值钱,公司也不值钱,但是手中的指标的确值不少钱。

小编认为这正是,ofo小黄车明明已经在死亡边缘了,还在坚持,宁愿失信于用户,也不肯把公司卖掉的原因,因为只要活着,凭借手中的底牌就能卖个好价钱,如果现在倒下了,那么就真的什么也没有了;那么为什么现在不卖呢?现在是ofo小黄车最困难、最低谷的时候,这个时候的ofo完全卖不上价格,摩拜被出售的时候是27亿美金的价格,现在的ofo可能27亿人民币的价格都没有人愿意出了。

也就是说就算ofo这个时候想卖,也卖不上价格了,ofo肯定不甘心,所以只要ofo坚持住,或许还有回光返照的可能,就算到时候还是不能独立生存,也能卖个好价钱。

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